Η Λάρισα έχει τον δικό της ρυθμό. Πρωινές διαδρομές στον Πηνειό, καθημερινές μετακινήσεις Πλατεία Ταχυδρομείου - Νέα Σμύρνη, εξορμήσεις στο Κιλελέρ και στην Αγιά. Όταν οι αποστάσεις γίνονται συνήθεια, το κόστος καυσίμου περνά από την κατηγορία “ανεκτό” στη “μαχαιριά”. Κάπου εκεί μπαίνει στο κάδρο η υγραεριοκίνηση, και πιο συγκεκριμένα το LPG. Το ερώτημα μπήκε ξεκάθαρα: πόσο κοστίζει πραγματικά η μετατροπή σε Λάρισα, τι αποδίδει, και ποια συνεργεία αξίζει να εμπιστευτείς;
Έχοντας δει αρκετές εγκαταστάσεις από κοντά, άλλες άριστες, άλλες με παιδικές ασθένειες, μπορώ να πω ότι δεν είναι όλα θέμα “τιμής”. Είναι συνδυασμός εξοπλισμού, τεχνογνωσίας και υποστήριξης. Παρ’ όλα αυτά, οι τιμές είναι ο οδηγός του παιχνιδιού. Ας τις ξεμπερδέψουμε, μαζί με τα γύρω-γύρω που καθορίζουν την τελική εμπειρία.
Πόσο κοστίζει η μετατροπή LPG στη Λάρισα σήμερα
Στα πρακτικά, τα περισσότερα συνεργεία που κάνουν υγραεριοκίνηση Λάρισα δουλεύουν σε τρία βασικά επίπεδα εξοπλισμού. Τα ποσά που ακολουθούν είναι ρεαλιστικά για το 2024 - 2025, με βάση τρέχουσες προσφορές και πραγματικές εγκαταστάσεις πελατών:
- Βασικά κιτ για τετρακύλινδρα ατμοσφαιρικά: περίπου 750 ως 1.000 ευρώ. Συνήθως περιλαμβάνουν εγκέφαλο entry-level, μπεκ μεσαίας κατηγορίας και δεξαμενή ρεζέρβα forty ως fifty six λίτρα γεμιστικά. Μεσαία κατηγορία για απαιτητικούς κινητήρες: 1.000 ως 1.three hundred ευρώ. Καλύτερα μπεκ, πιο γρήγορη ECU, καθαρή χαρτογράφηση, αισθητή διαφορά σε ροπή και σταθερότητα. Προηγμένες λύσεις για turbo, άμεσου ψεκασμού, V6/V8: 1.300 ως 1.900 ευρώ. Εδώ μπαίνουν κιτ με προστασία βαλβίδων, εξελιγμένα software program, μεγαλύτερες δεξαμενές και, συχνά, customized ρυθμίσεις στο δρόμο.
Οι τιμές συνήθως περιλαμβάνουν εξοπλισμό, εργασία, έλεγχο ΚΤΕΟ και τη βασική λειτουργική ρύθμιση. Ό,τι ξεφεύγει αφορά αναλώσιμα ή έξτρα επιλογές: λαιμό πλήρωσης πίσω από το πορτάκι βενζίνης, ρελέ αντλίας, πρόσθετη λίπανση βαλβίδων, υποδοχή OBD για live διορθώσεις. Μην εκπλαγείς αν δεις διαφοροποίηση one hundred ως 200 ευρώ ανάλογα με μάρκα κιτ, διαθεσιμότητα και δυσκολία τοποθέτησης στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Υπάρχει πάντα η ερώτηση “γιατί τόσο;”. Οι καλοί εγκαταστάτες στην πόλη δεν κοστολογούν μόνο τα εξαρτήματα. Χρεώνουν τη σωστή δρομολόγηση σωληνώσεων, την προσεγμένη τοποθέτηση δεξαμενής, τη στεγανότητα, την καλωδίωση που δεν μοιάζει με πλεχτό, και το πιο σημαντικό, την ρύθμιση στον δρόμο. Εκεί βγαίνουν τα άπλυτα: αν θα πάρεις οικονομία 35 τοις εκατό ή 25, αν θα κάνεις προσπέραση με σιγουριά ή θα “σκοντάφτει” στα ψηλά.
Απόσβεση και καθημερινό κέρδος, με ρεαλιστικά νούμερα
Το LPG στη Θεσσαλία κινείται σταθερά φθηνότερα από τη βενζίνη. Χονδρικά, η τιμή του υγραερίου είναι 40 ως fifty five τοις εκατό χαμηλότερη από τη βενζίνη. Η κατανάλωση όμως αυξάνεται κατά 10 ως 20 τοις εκατό, ανάλογα κινητήρα και ρύθμιση. Βάλε τα κάτω:
Αν ένα 1.6 ατμοσφαιρικό καίει 7,five λίτρα/a hundred km βενζίνη, στο LPG θα δεις 8,5 ως nine λίτρα. Με τιμές αντλίας π.χ. 2,05 ευρώ/λίτρο βενζίνη και zero,ninety five ευρώ/λίτρο LPG, το κόστος ανά one hundred km πέφτει από περίπου 15,four ευρώ στα περίπου eight,1 ως 8,6 ευρώ. Κέρδος 7 ως 7,3 ευρώ ανά a hundred km, δηλαδή 0,07 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Αν κάνεις 15.000 km τον χρόνο, μιλάμε για εξοικονόμηση γύρω στα 1.050 ευρώ. Μια εγκατάσταση στα 1.a hundred ευρώ αποσβένεται σε σχεδόν 12 ως thirteen μήνες. Όσο περισσότερα χιλιόμετρα, τόσο πιο γρήγορα βγαίνει. Οι επαγγελματίες που “γράφουν” 25.000 km τον χρόνο ρίχνουν την απόσβεση κάτω από οκτώ μήνες. Αυτός είναι ο λόγος που βλέπεις τόσα ταξί και μικρά van διανομών στη Λάρισα να δουλεύουν LPG.
Τι επηρεάζει την τελική τιμή πέρα από το κιτ
https://www.youtube.com/@TalampekosAutogas/Δεν είναι όλα ο κατάλογος. Στην πράξη, τέσσερις παράγοντες ανεβοκατεβάζουν κόστος και ποιότητα:
Πρώτον, ο κινητήρας. Άμεσου ψεκασμού συνήθως θέλει υβριδικά κιτ (ψεκασμός και μικρή βενζίνη), περισσότερη δουλειά στην ηλεκτρονική, άρα ανεβαίνει η τιμή. Turbo προσθέτει απαιτήσεις σε μπεκ και χαρτογράφηση. Παλαιότερα μοντέλα με ευαίσθητες έδρες βαλβίδων προσκαλούν λίπανση βαλβίδων ή πιο ήπιες ρυθμίσεις.
Δεύτερον, η δεξαμενή. “Ρεζέρβα” τύπου donut σώζει χώρο, αλλά η καθαρή χωρητικότητα είναι περίπου eighty τοις εκατό της ονομαστικής. Αν κάνεις συχνά Λάρισα - Βόλος, ίσως θες λίτρα. Θέλει συνεννόηση για να μη βρεθείς με αυτονομία κάτω από 350 km όταν ο στόχος ήταν 450.
Τρίτον, η ρύθμιση. Δυναμόμετρο δεν είναι πάντα απαραίτητο, αλλά ένα καλό highway tuning στη Λάρισα, με ανηφορικά κομμάτια προς Γιάννουλη και ανοιχτές ευθείες προς Φάρσαλα, βγάζει τον σωστό χάρτη γρήγορα. Πληρώνεις την εμπειρία του τεχνικού που ακούει το μοτέρ και “κρατάει” AFR εκεί που πρέπει.
Τέταρτον, το provider. Οι σοβαροί εγκαταστάτες κλείνουν ραντεβού επανελέγχου στα 1.000-1.500 km, δωρεάν ή με μικρό κόστος. Εκεί ρυθμίζουν ξανά, ελέγχουν διαρροές, αλλάζουν φίλτρα όπου χρειάζεται. Το υγραεριοκινηση λαρισα service είναι αυτό που κρατά σταθερή κατανάλωση και καλή εκκίνηση χειμώνα.
Ποια συνεργεία στη Λάρισα και πώς να διαλέξεις
Η αγορά έχει δυνατούς παίκτες, από γενικά συνεργεία που κάνουν και υγραέριο, μέχρι εξειδικευμένα κέντρα. Ονομα που ακούς συχνά είναι το TALAMPEKOS, με παραλλαγές TALAMPEKOS AUTO GAS και TALAMPEKOS AUTO LPG. Η υγραεριοκινηση λαρισα ταλαμπεκος εμφανίζεται σε συζητήσεις οδηγών για καθαρές εγκαταστάσεις και σβέλτη υποστήριξη. Αν θες ήσυχο κεφάλι, αναζήτησε συνεργεία με πιστοποιήσεις, καθολική εγγύηση σε εξαρτήματα και γραπτή πολιτική service.
Μην ψάχνεις μόνο “υγραεριοκινηση Λάρισα τηλέφωνα” και όποιος σηκώσει πρώτος. Τσέκαρε αίθουσα αναμονής, οργάνωση πάγκων, τρόπο που δένουν τις γειώσεις, πώς περνάνε σωλήνες μακριά από πολλαπλές εξαγωγής. Ζήτα να δεις προηγούμενη δουλειά στο ίδιο μοντέλο με το δικό σου. Άκου το μοτέρ στο ρελαντί, έλεγξε κρύα εκκίνηση. Οι λεπτομέρειες προδίδουν ποιότητα.
LPG ή CNG στη Λάρισα
Υπάρχει και το CNG ΛΑΡΙΣΑ στη συζήτηση, αλλά πρακτικά η διαθεσιμότητα πρατηρίων φυσικού αερίου παραμένει περιορισμένη. Το CNG έχει χαμηλότερο κόστος ανά χιλιόμετρο από το LPG και λιγότερες εκπομπές, όμως θέλει βαριές, ογκώδεις δεξαμενές, πιο ακριβή εγκατάσταση και σίγουρο δίκτυο ανεφοδιασμού. Για καθημερινό οδηγό που κινείται εντός Θεσσαλίας και δεν θέλει άγχος στάσεων, το LPG ΛΑΡΙΣΑ έχει σαφές προβάδισμα. Αν όμως έχεις πρόσβαση σε πρατήρια CNG και κάνεις πολλά χιλιόμετρα ταξιδιού, το ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΡΙΣΑ αξίζει έρευνα. Και στις δύο περιπτώσεις, ζήτα αναλυτική πρόταση και ρεαλιστικό χώρο αποσκευών μετά την μετατροπή.
Υγραέριο και αξιοπιστία: τι ισχύει στην πράξη
Ο μύθος ότι “το υγραέριο καίει βαλβίδες” έχει βάση μόνο όταν η ρύθμιση είναι φτωχή, ο οδηγός γράφει συνεχώς με κόφτες και δεν γίνεται provider. Σε κινητήρες με σκληρυμένες έδρες, η χρήση LPG δεν αποτελεί πρόβλημα. Εκεί που υπάρχει ευαισθησία, η έξτρα λίπανση βαλβίδων ή ένα πιο προσεκτικό boost mapping λύνει την εξίσωση. Στην καθημερινή κίνηση της πόλης, όπου οι στροφές είναι ήπιες, το ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΡΙΣΑ ζει άνετα. Το σημαντικό: να μην παραμελείται η βενζίνη. Πολλά κιτ χρησιμοποιούν λίγο βενζίνη σε υψηλό φορτίο για ψύξη μπεκ και προστασία. Γέμιζε και το μικρό ρεζερβουάρ σου, μην το αφήνεις “στεγνό”.
Στις χειμερινές εκκινήσεις, ειδικά ξημερώματα με υγρασία στον Πηνειό, ο σωστός εγκέφαλος και οι καλές μπουζοπιπές κάνουν διαφορά. Ένα αυτοκίνητο που τρεμοπαίζει τα πρώτα δευτερόλεπτα χρειάζεται ρύθμιση εμπλουτισμού σε κρύα φάση. Οι έμπειροι στο υγραεριοκινηση λαρισα carrier το λύνουν σε ένα ραντεβού.
Τεχνικές επιλογές που αξίζει να πληρώσεις
Δεν χρειάζεται να γράψεις “open finances”. Κάποια improvements όμως επιστρέφουν τα λεφτά τους:
Πρώτα, μπεκ γρήγορης απόκρισης. Βελτιώνουν την ακρίβεια ψεκασμού σε μεταβατικές, που σημαίνει λιγότερα “σκαλοπάτια” όταν παίζεις με το γκάζι στην περιφερειακή.
Δεύτερα, σωστή διάσταση πνεύμονα. Αν το μοτέρ ζητά ροή, μην το στραγγαλίζεις με μικρότερο. Στο faster, undersized πνεύμονας σημαίνει πτώση πίεσης και φτωχές αιχμές.
Τρίτα, ECU με OBD integration. Δίνει περιθώριο αυτοπροσαρμογής. Οι θερμοκρασίες στη Λάρισα από Ιούλιο σε Γενάρη αλλάζουν πολύ, το timeline διορθώσεων κρατά το μείγμα σταθερό.
Τέταρτα, ποιοτική δεξαμενή με σωστό φλοτέρ. Θες ένδειξη που να ταιριάζει με την πραγματικότητα. Καλύτερο να γράφει 3 μπάρες και να έχεις 3, παρά four και να κάνεις παπάδες ως το επόμενο πρατήριο.
Πόσο κοστίζει το carrier και τι περιλαμβάνει
Το τακτικό carrier LPG κάθε 10.000 ως 20.000 km ή ετησίως κοστίζει συνήθως 35 ως 70 ευρώ. Περιλαμβάνει αλλαγή φίλτρων υγρής και αέριας φάσης, έλεγχο στεγανότητας, ανανέωση ρυθμίσεων, έλεγχο σωληνώσεων και βαλβίδων ασφαλείας. Κάθε δύο χρόνια, καλό είναι να ελέγχεται και το multivalve, ειδικά αν ανεφοδιάζεις σε πρατήρια με μπόλικη σκόνη στην περιοχή της αντλίας. Αναλώσιμα ανάλογα την μάρκα κιτ διαφέρουν, αλλά τα κόστη παραμένουν πολύ κάτω από ένα σερβίς diesel με φίλτρο DPF ή AdBlue.
Το ΚΤΕΟ για υγραέριο ακολουθεί την κανονική ροή, με έμφαση σε διαρροές και πιστοποιήσεις δεξαμενής. Η δεξαμενή έχει διάρκεια τυπικά 10 χρόνια, μετά χρειάζεται αντικατάσταση ή επανέλεγχο σύμφωνα με το πιστοποιητικό της. Υπολόγισε ένα έξτρα κόστος όταν έρθει η ώρα, συνήθως 250 ως 400 ευρώ για νέα δεξαμενή και εργασία.
Η εμπειρία στον δρόμο: τι αλλάζει στην οδήγηση
Η πρώτη βόλτα μετά την εγκατάσταση είναι αποκαλυπτική. Αν η ρύθμιση είναι σωστή, η μετάβαση βενζίνη - υγραέριο είναι διακριτική. Στα ήπια φορτία νιώθεις ομαλότητα. Σε απαιτητικές παρατεταμένες ανηφόρες προς τον Τύρναβο, ένα καλά ρυθμισμένο σύστημα κρατά ροπή χωρίς “κοψίματα”. Η κατανάλωση παίζει κοντά στα 9 λίτρα, που σημαίνει ότι με μια donut 50 λίτρων (καθαρά forty), θα κάνεις 430 ως 450 km χωρίς άγχος.
Σε μοντέλα με άμεσο ψεκασμό, η λεπτή γραμμή είναι να κρατά η ECU μικρή ποσοστιαία βενζίνη στα ψηλά για θερμοκρασία μπεκ. Στο δρόμο, αυτό μεταφράζεται σε απόδοση σαν βενζίνη, με κόστος ανά χιλιόμετρο περίπου 35 ως forty five τοις εκατό χαμηλότερο. Στα turbo, το amplify πρέπει να “δέσει” με τον χάρτη LPG. Αν δεις overboost reduce ή τρεμοπαίξιμο, γύρνα πίσω για first-class tuning. Δεν είναι “έτσι είναι το υγραέριο”. Είναι ρύθμιση.
Σενάρια πραγματικής χρήσης και κόστος
Ένα hatchback 1.four ατμοσφαιρικό για πόλη: εγκατάσταση κοντά στα 900 ευρώ, κατανάλωση LPG 8,2 λίτρα/a hundred km, μεικτά χιλιόμετρα 12.000 τον χρόνο. Ετήσια εξοικονόμηση περίπου 700 ευρώ. Απόσβεση σε 15 μήνες, άνετη αυτονομία με forty four λίτρα.
Ένα μικρό SUV 1.6 με οικογένεια και βαλιτσάκια: εγκατάσταση γύρω στα 1.150 ευρώ με καλύτερα μπεκ, κατανάλωση nine,zero ως 9,5 λίτρα/one hundred km. Η πόλη της Λάρισας έχει κύκλους κίνησης με συχνές στάσεις, άρα η κατανάλωση ανεβαίνει λίγο. Με 18.000 km τον χρόνο, εξοικονομείς πάνω από 1.two hundred ευρώ.
Ένα επαγγελματικό van 1.four rapid: προσεκτική επιλογή κιτ, κόστος 1.350 ως 1.six hundred ευρώ. Με τυπικά 25.000 km τον χρόνο και κατανάλωση 10 λίτρα/a hundred km σε LPG, η εξοικονόμηση ξεπερνά τα 1.700 ευρώ. Αν δουλεύεις από Νίκαια μέχρι Σάκη Καράγιωργα όλη μέρα, η διαφορά γίνεται μισθός.
Εφοδιαστική αλυσίδα καυσίμου στη Λάρισα
Όσο η πόλη απλώνεται, οι αντλίες υγραερίου έχουν γίνει αρκετές. Το σημαντικό είναι να βρεις 2-3 σημεία που εμπιστεύεσαι, με φρέσκες παρτίδες και σωστή συντήρηση. Το LPG είναι μείγμα προπανίου - βουτανίου, και η αναλογία επηρεάζει ελαφρά συμπεριφορά. Άλλο μεσημέρι Ιουλίου, άλλο πρωί Γενάρη. Με ECU που “διαβάζει” OBD, οι μικρές μεταβολές διορθώνονται. Με παλιότερες ECU, ίσως χρειαστεί λίγο πιο πλούσιο χαρτί τον χειμώνα. Πες το στο συνεργείο σου, Είναι λεπτομέρεια με μετρήσιμο αποτέλεσμα.
Για CNG, οι επιλογές ανεφοδιασμού Θεσσαλία δεν είναι ακόμη τόσες που να το κάνουν βολικό για όλους. Γι’ αυτό και το ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΡΙΣΑ κρατά την πρωτιά στην πράξη.
Τι να ρωτήσεις πριν την τοποθέτηση
Οι σωστές ερωτήσεις μειώνουν ρίσκα και παρεξηγήσεις. Κράτα τα παρακάτω για τη συζήτηση με τον εγκαταστάτη:
- Ποια μάρκα κιτ τοποθετείς συχνότερα στο δικό μου μοντέλο και γιατί αυτή; Τι εγγύηση δίνεις για εξαρτήματα και εργασία, και τι καλύπτει πρακτικά; Θα γίνει ρύθμιση στον δρόμο και επανέλεγχος μετά από 1.000 km; Πού θα μπει ο λαιμός πλήρωσης και τι αυτονομία θα έχω με την προτεινόμενη δεξαμενή; Τι κοστίζει το υγραεριοκινηση λαρισα carrier ανά έτος και ποια αναλώσιμα αλλάζουμε;
Λεπτομέρειες εγκατάστασης που κάνουν τη διαφορά
Στη θέση των μπεκ, η γωνία και απόσταση από την πολλαπλή καθορίζουν ομοιομορφία μίγματος. Βλέπω συχνά “βολικές” τοποθετήσεις που δίνουν cylinder-to-cylinder διαφορές και μικροτραβήγματα. Θέλει τρυπάνι εκεί που πρέπει, όχι εκεί που βολεύει.
Στα καλώδια, οι συνδέσεις με manufacturing facility harness είναι κρίσιμες. Καλές κλέμες ή, καλύτερα, συγκόλληση και θερμοσυστελλόμενο. Καμία ταινία που ξεφτίζει τον Αύγουστο. Κάνε έναν οπτικό έλεγχο πριν φύγεις, ζήτα να δεις πού μπήκε κάθε τι, και ζήτα φωτογραφίες αν το αφήνεις.
Η στήριξη δεξαμενής με αντικραδασμικά και σωστά ροπές σε βίδες. Θες να ακούς το μοτέρ, όχι “ντουκ” στις λακκούβες της Ηρώων Πολυτεχνείου. Και φυσικά, στεγανότητα στις συνδέσεις υψηλής πίεσης. Ένα ψέκασμα με σαπουνόνερο στο τέλος δίνει ηρεμία.
Νομικά και πρακτικά: τι ισχύει για ΚΤΕΟ και ασφάλεια
Μετά την τοποθέτηση, χρειάζεται έλεγχος ΚΤΕΟ για την καταχώρηση της εναλλακτικής τροφοδοσίας στην άδεια. Τα σοβαρά συνεργεία αναλαμβάνουν τη διαδικασία. Στην ασφάλεια, ενημερώνεις την εταιρεία σου για την υγραεριοκίνηση. Συνήθως δεν αλλάζει το ασφάλιστρο, αλλά είναι σημαντικό να φαίνεται. Στάθμευση σε υπόγεια; Οι σύγχρονες δεξαμενές με βαλβίδες ασφαλείας πληρούν ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Εκεί που κάτι “χαλάει” είναι σε παλιές πολυκατοικίες με κανονισμούς που δεν έχουν ενημερωθεί. Ρώτα τη διαχείριση για να μην βρεθείς προ εκπλήξεων.
Τι γίνεται με τη μεταπώληση
Το LPG δεν ρίχνει την αξία όπως παλιά, ιδίως αν έχεις χαρτιά και carrier book. Κάποιοι αγοραστές στη Λάρισα ψάχνουν ενεργά για υγραεριοκίνητα, ειδικά μικρά SUV και οικογενειακά 1.6. Αν το σύστημα είναι γνωστής μάρκας, η δεξαμενή νέα ή στα μισά της ζωής, και το συνεργείο έχει όνομα, η υγραεριοκίνηση γίνεται πλεονέκτημα. Αν όμως τοποθετήθηκε φθηνό κιτ χωρίς υποστήριξη, καλύτερα να το ξηλώσεις πριν πουλήσεις. Το κόστος αφαίρεσης κυμαίνεται 150 ως three hundred ευρώ, και μένεις με ένα καθαρό βενζινοκίνητο προς πώληση.
Συμπέρασμα πεδίου: αξίζει και με το παραπάνω, με σωστή επιλογή
Για όποιον ζει και κινείται στο θεσσαλικό κάμπο, η εξίσωση βγαίνει. Το ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΡΙΣΑ ΚΟΣΤΟΣ αποσβένεται γρήγορα, δίνει ελευθερία για περισσότερα χιλιόμετρα χωρίς να κοιτάς αγωνιωδώς το δείκτη. Τα συνεργεία στην πόλη έχουν πια εμπειρία, με ονόματα όπως TALAMPEKOS AUTO, TALAMPEKOS AUTO GAS και TALAMPEKOS AUTO LPG να επανέρχονται σε συζητήσεις οδηγών για προσεγμένες δουλειές. Η υγραεριοκινηση ταλαμπεκος, όπως και άλλα εξειδικευμένα ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΛΑΡΙΣΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ, κρατούν υψηλά τον πήχη όταν ζητάς χαρτί, ρύθμιση και service.
Το μυστικό είναι να δεις τη μετατροπή σαν επένδυση. Να απαιτήσεις καθαρές απαντήσεις για εξαρτήματα, εγγυήσεις, πραγματικές υγραεριοκινηση λαρισα τιμες. Να τσεκάρεις ότι υπάρχει σχέδιο υποστήριξης, ραντεβού επανελέγχου, και τηλέφωνα που σηκώνονται όταν χρειάζεται. Με αυτά στη θέση τους, το καθημερινό πέρασμα από τους κυκλικούς κόμβους και τα ανοιχτά κομμάτια του κάμπου, από έξοδο Τυρνάβου ως Γιάννουλη, γίνεται πιο ελαφρύ στην τσέπη και πιο σίγουρο στο γκάζι.
Αν κρατήσεις κάτι τελευταίο: το LPG θέλει σοβαρή εγκατάσταση και στοιχειώδες μεράκι στο service. Με αυτά τα δύο, η Λάρισα σου ανήκει, και οι ανηφόρες προς Όσσα και Αγιά γίνονται απλή υπόθεση. Γιατί ο δρόμος προσφέρεται, και όταν το κόστος πάει μισό, το μυαλό πάει πιο μακριά. Εδώ κερδίζει το ταξίδι. Εδώ βγάζει νόημα να γεμίζεις και να φεύγεις.